Кипрский судовой реестр

Выбирайте этот вариант, если вам требуется *временное название в течение 1–3 рабочих дней*, радиопозывные (MMSI и позывной) в течение 24 часов, и четкий путь к постоянному статусу в течение шести месяцев; мы позаботимся о регистрации, создании местной компании (при необходимости), координации с классами и оформлении документов экипажа с фиксированными этапами.

Налоговые и юридические преимущества: Система, основанная на валовой вместимости и одобренная ЕС, освобождение от налога на прирост капитала от продажи квалифицируемых судов, отсутствие удержания налога на дивиденды, выплачиваемые нерезидентам (при соблюдении условий), признание со стороны основных клубов P&I, разрешен чартер тайм-чартер, принимаются классы IACS.

Кто и что имеет право: владельцы, управляющие компании и фрахтователи грузовых судов, танкеров, морских платформ и яхт (частных или коммерческих) из любой юрисдикции через местную компанию или назначенного представителя. Для старых судов может потребоваться дополнительный осмотр инспекторами класса IACS и флага.

Основные документы: свидетельство строителя или договор купли-продажи, снятие с учета предыдущего флага (при наличии), Международное свидетельство об валовой вместимости (1969), CSR, DOC/SMC и ISSC для судов, подпадающих под SOLAS, подтверждение класса, регистрация в P&I, ипотечный договор (при наличии), список радиооборудования, подтверждение права собственности и полномочий.

Сроки, на которые можно рассчитывать: утверждение названия – в тот же день; временная регистрация под флагом – 1–3 рабочих дня после подачи документов; позывной/MMSI – в течение 24 часов после временной регистрации; постоянное свидетельство – в течение 6 месяцев после осмотров и предоставления оригиналов; регистрация ипотеки – в тот же день после подачи документов; подтверждение квалификации экипажа – 5–7 рабочих дней.

Пакет документов: Временное свидетельство о регистрации под флагом, Свидетельство о минимальной безопасной численности экипажа, Разрешение на нанесение отличительных знаков, Радиолицензия, CSR, подтверждения квалификации офицеров и согласование снятия с учета предыдущего флага.

Запросите индивидуальный контрольный список и прайс-лист, чтобы получить пошаговый план с целевыми датами, ответственными сторонами и требованиями к нотариальному заверению/апостилированию для каждого документа.

Соответствие требованиям и структура собственности: возрастные ограничения судов, допустимые структуры собственности; необходимое местное представительство

См. также: Регистрация компании с ограниченной ответственностью в Ангилье.

Создайте местную компанию с ограниченной ответственностью в качестве зарегистрированного владельца; такая структура приемлема для нерезидентов и лиц, не входящих в ЕС, и ускоряет получение ипотеки, одобрение экипажа и налоговые разрешения.

Допустимые структуры собственности: (a) местная компания, зарегистрированная с ограниченной ответственностью по акциям (допускается один акционер/директор; допускаются корпоративные директора; нет минимального оплаченного уставного капитала; регистрация обычно занимает 2–3 рабочих дня); (b) физическое или юридическое лицо ЕС/ЕЭЗ, владеющее напрямую, при условии назначения уполномоченного местного представителя; (c) владение вне ЕС через местную компанию или компанию ЕС/ЕЭЗ, которая назначает местного представителя и открывает местный почтовый адрес.

См. также: Регистрация компании на Кипре, услуги по регистрации.

Местное представительство является обязательным, если бенефициарный владелец или владеющая компания не является резидентом. Назначьте уполномоченного представителя (местного резидента или лицензированного корпоративного провайдера). Требуется нотариально заверенная и апостилированная доверенность, наделяющая представителя правом получать уведомления, подавать заявки и взаимодействовать с администрацией флага. Типичный онбординг: паспорт/KYC учредителей, корпоративные сертификаты (не старше 6 месяцев), подтверждение адреса и проверка на предмет санкций.

Политика в отношении возраста судов для регистрации под этим флагом является прагматичной, но основанной на доказательствах. Ожидайте следующих порогов: до 15 лет – класс в хорошем состоянии с действующими уставными свидетельствами, как правило, достаточно; 15–20 лет – предварительный предвходной осмотр, проведенный признанной организацией или назначенным инспектором; старше 20 лет – индивидуально, требующий расширенной документации и инспекции; старше 25 лет – только в исключительных случаях: высшие рейтинги CAP, безупречная история в рамках Port State Control и недавние измерения толщины корпуса.

Для нефтеналивных и химических танкеров: CAP 1–2 рекомендуется для судов старше 15 лет; необходимо предоставить последний отчет CAP, данные о состоянии покрытия грузовых танков, соответствие IB/II/III, функциональность VOC/ODME, журналы работы IGS и данные проверок PSC/vetting за последние три года. Для балкеров старше 20 лет: измерения толщины корпуса в течение 12 месяцев (или 6 месяцев для судов с более высоким риском), отчеты об испытаниях грузовых трюмов/люковых закрытий и история CSR. Пассажирские суда могут столкнуться с более строгими инспекциями перед входом и предоставлением документации по модернизации LSA/FFA.

Минимальные технические требования: судно должно быть классифицировано признанным обществом IACS; наличие действительных ISM/ISPS (DOC/SMC/ISSC) с указанием эксплуатирующей компании; наличие полного комплекта судовых свидетельств (относительно грузовой марки, спасательных средств, прочности корпуса, радиооборудования, предотвращения загрязнения с судов, предотвращения загрязнения воздуха, управления водным балластом, условий труда и жизни на борту); предоставление последних двух отчетов инспекций PSC, последних двух отчетов о статусе класса, перечня условий/рекомендаций и матрицы квалификации экипажа в соответствии с STCW.

Параллельная регистрация под флагом при бербоут-чартере возможна, если это разрешено флагом судна и соответствующим образом оформлены ипотечные записи. Требуется: нотариально заверенный чартер-демедж, согласие флага судна и ипотечных кредиторов, снятие с регистрации или приостановка текущей регистрации (применительно), а также соответствие класса и технических регуляций под выбранным органом.

Практическая последовательность действий: регистрацияSPV-владельца (2–3 дня); назначение уполномоченного представителя (1 день после получения POA/KYC); получение одобрения названия и позывного сигнала; регистрация права собственности и судовых документов; организация предрегистрационной инспекции, если судну более 15 лет; предоставление свидетельств класса/технических регуляций и подтверждений ISM/ISPS; оформление ипотечных документов (при наличии) сразу после регистрации.

См. также: Регистрация компании на Кипре.

Способы ускорить процесс: предварительное согласование DOC оператора с органом до начала инспекции; получение предварительного анализа истории PSC и статуса класса; заблаговременный заказ CAP/измерений толщины для судов старше 15–20 лет; подготовка двуязычного POA во избежание задержек с легализацией в юрисдикциях контрагентов.

«Красные флаги», задерживающие или блокирующие регистрацию: невыполненные условия класса по корпусу/механизмам/безопасности; задержания PSC в течение последних 12 месяцев без подтверждения их устранения; истекшие сроки действия свидетельств по управлению водным балластом или предотвращению загрязнения воздуха; невозможность подтвердить бенефициарных владельцев; отсутствие назначения местного уполномоченного представителя для нерезидентов-владельцев.

Контрольный список документов и последовательность подачи: Одобрение названия; временная регистрация (6 месяцев); постоянная регистрация; снятие с учета под предыдущим флагом

Получите подписанное обязательство о снятии с регистрации от текущего флага и письменное согласие от любых ипотечных кредиторов перед запросом подтверждения названия, чтобы избежать перерыва в обеспечении безопасности.

1. Одобрение названия

   • Предоставьте три варианта названия (латинский алфавит) и подтвердите отсутствие конфликтов в базах данных IMO и основных реестрах класса.
   • Приложите юридическое название владельца, номер компании и подтверждение полномочий подписанта (решение совета директоров или доверенность).
   • Избегайте запрещенных терминов (военный, государственный, связанный со стихийными бедствиями или вводящий в заблуждение географический); укажите предполагаемый порт приписки.
   • Рекомендация: проверьте товарные знаки и AIS, чтобы снизить вероятность последующего отказа.

2. Временная регистрация под флагом (действительна 6 месяцев)

   • Корпоративные документы и документы органа регистрации
     • Свидетельство о регистрации, список директоров/секретаря, юридический адрес, свидетельство о добросовестности (все нотариально заверенные и апостилированные).
     • Доверенность, назначающая местного уполномоченного представителя/агента.
     • Декларация конечных бенефициарных владельцев (имена и процентные доли владения).
   • Право собственности и идентификация судна
     • Свидетельство о постройке (для нового судна) или нотариально заверенный коносамент (при перепродаже), показывающий непрерывную цепочку владения.
     • Выписка из предыдущего реестра флага или текущий реестровый экстракт, демонстрирующий право собственности и обременения.

Свидетельство о тоннаже (ITC 69) и национальный тоннаж, если имеются.

Подтверждение присвоения номера ИМО; идентификационный номер корпуса и отличительные знаки.

Класс и нормативные документы

• Свидетельство класса (корпус и механизмы), выданное признанным администрацией обществом.
• Нормативные документы: Свидетельство о грузовой марке, Свидетельство о безопасности конструкции, Свидетельство о безопасности оборудования, Свидетельство о безопасности радиосвязи, IAPP, IOPP, ISPP (если применимо), ISSC, DOC/SMC (ISM) и свидетельство MLC с DMLC I и II.
• При смене класса обеспечить обязательства по переизданию, соответствующие дате смены флага.

Экипаж и укомплектование

• Заявка на минимальный безопасный состав экипажа с кратким изложением подтверждений STCW.
• Копии свидетельств/подтверждений капитана и шаблон списка экипажа.

Радиосвязь и идентификаторы

• Заявка на получение лицензии судовой радиостанции (позывной, MMSI); HEX-ID EPIRB; данные Inmarsat/Iridium; Код уполномоченного расчетного центра (Accounting Authority Code).
• Копия лицензии судовой радиостанции от предыдущего флага для планирования непрерывности.

Финансы и обеспечение

• Подтверждение регистрации в P&I клубе и "синие карточки" (Blue Card) для CLC, Bunker, Wreck Removal и HNS (если применимо).
• Подтверждение оплаты взносов и сборов, рассчитанных на основе тоннажа.

Безопасность и ипотека

• Согласие ипотечного кредитора на смену флага и проект преференциальной ипотеки для повторной регистрации, если таковая имеется.
• Подтверждение проверки на соответствие санкциям/PEP для судовладельцев и управляющих компаний.

Оформление документов

• Все корпоративные документы/документы о праве собственности нотариально заверены и апостилированы (Гаагская конвенция 1961 г.) с заверенными переводами на английский язык, где это необходимо.
• Сдача документов: оригиналы курьерской доставкой; отсканированные копии для предварительного одобрения выдачи временного свидетельства о праве плавания под флагом и акта об освидетельствовании и нанесении маркировки.

Полное оформление флага (переход от временного)

• Подача в течение 6-месячного срока:
  • Оригинал свидетельства об исключении из предыдущего реестра (или разрешение на параллельное снятие с учета, если судно находится под бербоут-чартером).
  • Оригинал коносамента (полная цепь права собственности) и подтверждение возврата акта об освидетельствовании и нанесении маркировки.
  • Переизданные нормативные свидетельства под новым флагом, Часть 1 CSR и последующие записи, а также обновленная непрерывная сводная запись (Continuous Synopsis Record) от предыдущего флага.
  • Утвержденный документ о минимальном безопасном составе экипажа и постоянная лицензия на радиостанцию.
  • Данные о регистрации ипотеки и соответствующие документы (если применимо) с квитанциями об оплате пошлин.
• Рекомендация: забронируйте дату перехода с классом и признанным обществом (RO) за две недели вперед для согласования освидетельствований, закрытия/открытия CSR и внесения записей в "синие карточки".

Исключение из предыдущего реестра (сроки и меры предосторожности)

• Запросить обязательство об исключении из реестра, указывающее, что исключение произойдет после выдачи нового временного свидетельства о праве плавания под флагом.
• Не производить исключение до получения временного документа; использовать синхронные сроки для избежания периода без флага.
• Организовать закрытие CSR с предыдущим флагом, датированное за минуту до открытия нового CSR; сохранить оба документа на борту.
• Скоординировать смену позывного/MMSI с уполномоченным расчетным центром и обновить регистрацию EPIRB в тот же день.
• При наличии ипотеки зарегистрировать новую ипотеку немедленно после выдачи временного свидетельства и до исключения из предыдущего реестра, чтобы сохранить непрерывность обеспечения кредитора.

Практическая последовательность подачи документов и предоставления их администрации:

1. Запрос на одобрение названия судна с тремя вариантами и данными судовладельца.
2. Основной пакет корпоративных документов и доверенность (нотариально заверенные/апостилированные) для открытия счета в администрации.
3. Пакет документов о праве собственности и подтверждения класса/нормативных документов; запрос даты выдачи временного свидетельства.
4. Заявка на лицензию радиостанции с идентификаторами; подача документов P&I и "синих карточек".

Получить подтверждение удаления от предыдущего флага; обеспечить согласие залогодержателя.

Выдать временный сертификат флага и записку о вырезании и маркировке; разместить документы на борту.

Завершить вырезание/маркировку; переиздать уставные документы под новым флагом; начать ведение журнала кругового судового журнала (CSR).

Подать оригинальный сертификат удаления предыдущего флага; подать оставшиеся оригиналы; перейти к полному статусу.

Совет: ведите единую индексированную комнату данных с версиями документов, датами апостилирования и трекерами сроков действия (DOC/SMC/MLC/класс), чтобы избежать просрочек в течение 6-месячного переходного периода.

Вопросы и ответы:

 

 

Я владелец не из ЕС. Могу ли я по-прежнему зарегистрировать свое судно под кипрским флагом?

Да. Обычный путь — владеть судном через кипрскую компанию, которая может быть на 100% иностранной. Мы можем создать компанию и выступить в качестве местного агента для подачи документов. В некоторых случаях также подходит компания из ЕС/ЕЭЗ, имеющая место деятельности на Кипре и уполномоченного представителя. Национальность экипажа гибкая, при условии соблюдения правил безопасного укомплектования и сертификации, а коммерческое управление может осуществляться лицензированным кипрским менеджером. Мы рассмотрим вашу структуру и предложим подходящий вариант.